遙不可及的東西總會被吹得神乎其技，為了更好的了解氣懸架係統，我們從氣懸架係統舒適性、經濟性、安全性和可靠性4個方麵與傳統的鋼板橡膠膨脹節結構進行了對比：
1、 舒適性
①當鋼板橡膠膨脹節懸架的簧在載質量變化後，車輛係統的自振頻率會發生大幅度的變化。鋼板橡膠膨脹節滿載時的偏頻在1.7-2.3Hz左右，載時更大，所以整體舒適性較差。
②氣懸架具有典型的非線性剛度，對振動、衝擊的緩衝效果明顯，試驗數據表明：相同狀態下，橡膠膨脹節係統車輛對路麵的衝擊力比鋼板橡膠膨脹節懸架的車輛減小1/3-1/2左右。
③氣懸架的偏頻在1.35Hz左右（1.0Hz-1.5Hz範圍內），因此氣懸架可以有效隔離車輛來自地麵的振動，安裝氣懸架的車輛具有良好的曲線通過性（即轉彎時的速度可以比鋼板橡膠膨脹節的車輛更高），製動距離更短（製動力分配均勻，有效製動功率大），後視鏡圖像更清晰、更穩定，駕駛員更舒適，不易疲勞，精神更集中。
④橡膠膨脹節懸架係統在高度閥的作用下，車輛負載變化時車身高度基本保持不變，偏頻變化較小，從而保證載下的舒適性。安裝有升降閥的係統，實現整車車身高度在一定範圍內可調節，從而滿足不同的載貨、卸貨要求，並提高車輛的通過性。
橡膠膨脹節懸架比鋼板橡膠膨脹節懸架舒適性提高30%左右。
2、經濟性
①橡膠膨脹節懸架係統可提高車輛的可靠性，使車載電器係統故障率較少30-40%，延長輪胎和刹車片的使用壽命，減少電氣、調、排氣係統、車橋、車身和底盤的維修技術，延長車輛的使用壽命並增加折舊。
②輪胎壽命提高50%以上（采用鋼板橡膠膨脹節的貨運卡車，其輪胎一般5萬公裏更換一次；更換為氣懸架輪胎後一般10萬公裏更換一次）
③加拿大研究機構對多家物流企業多年的跟蹤研究表明：氣懸架係統的車輛比鋼板橡膠膨脹節的車輛油耗較少3-5%。
④減少對道路的衝擊，保護路麵，降低對公路的維修費用。
橡膠膨脹節懸架比鋼板橡膠膨脹節懸架的經濟性提高20%。
3、 安全性
①對於多軸車輛來說，氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的，避免了鋼板橡膠膨脹節懸架中單軸承受全部載荷的可能性；對於單軸來說，氣懸架基本保證兩側車輪受力平均分配等。
②氣懸架可使輪胎與地麵之間盡量保持純滾動接觸，基本實現了.佳的製動效果；製動力左右兩側平衡，有效製動力功率增大，製動距離縮短。
③橡膠膨脹節懸架係統考慮了係統的安全性，在緊急情況下，如橡膠膨脹節破裂，管路漏氣，橡膠膨脹節懸架係統可保證車架平穩在橡膠膨脹節內部的緩衝快上，或車橋.到限位快等，車輛在低俗情況下行駛到維修站進行修理。
橡膠膨脹節懸架比鋼板橡膠膨脹節懸架的安全性更高。
4、可靠性
①橡膠膨脹節懸架相對轉動的節點均使用橡膠襯套或優質絕緣脂等，它克服剛性接觸和摩擦，既緩和了零部件之間的衝擊又大大提高了係統的可靠性。對於一些關鍵零部件的壽命，如橡膠膨脹節均經過了500萬次疲勞試驗，確保使用壽命達到20萬公裏以上。
②橡膠膨脹節懸架的關鍵零部件接受試驗室苛刻的疲勞試驗、或惡劣環境下的可靠性試驗，並經過多次試驗進行驗證。
③橡膠膨脹節懸架係統同時可以提高底盤和車身電器係統的可靠性。橡膠膨脹節懸架比鋼板橡膠膨脹節懸架的可靠性更高。
氣懸架其工作原理就是用氣壓縮機形成壓縮氣，並將壓縮氣送到橡膠膨脹節和橡膠膨脹節的氣室中，以此來改變車輛的高度。在前輪和後輪的附近設有車高傳感器，按車高傳感器的輸出信號，微機判斷出車身高度的變化，再控製壓縮機和排氣閥，使橡膠膨脹節壓縮或伸長，從而起到減振的效果。氣懸架係統以橡膠膨脹節代替原車的鋼板橡膠膨脹節，並配合氣源裝置、高度調整裝置、電動和氣動控製裝置等，保證車輛自適應載荷、車速、路況等，可以更好的隔離路麵的衝擊、振動和噪聲，在提高舒適性的同時還提升了車輛的操控性和安全性。氣懸架較以往的普通懸架有著不可替代的優勢，因此隨著這種技術的普及與改進，在國外氣懸架已經得到普遍應用，在國內的應用也在逐步提升。