【上海天然氣過江隧道】耐油橡膠軟連接

 

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經過一年半時間的充分準備，上海市天然氣主幹管網崇明島-長興島-浦東新區五號溝LNG站k8凯发在悦来就送38工程隧道A線項目，於5月13日正式掘進，標誌著首條將上海天然氣主幹管網氣源引入崇明島的k8凯发在悦来就送38——上海市天然氣主幹管網崇明島-長興島-浦東新區五號溝LNG站k8凯发在悦来就送38工程全麵建設正式開啟！

超長管線隧道，為崇明天然氣“上保險”

崇明島和長興島經濟的發展及其功能定位決定了其對清潔能源——天然氣的迫切需要。

在相當長一段時間內，由於缺乏島外直通的輸氣k8凯发在悦来就送38，崇明島上的燃氣以液態天然氣的形式通過船舶、槽罐車運送至島上燃氣站，經重新氣化後輸入燃氣管網。隨著如東-海門-崇明島天然氣k8凯发在悦来就送38和由申能集團投資的崇明島主幹天然氣k8凯发在悦来就送38、崇明燃氣輸配管網、崇明燃氣電廠等四大能源工程全麵建成通氣，崇明島進入k8凯发在悦来就送38天然氣時代。

但是，一根天然氣主幹k8凯发在悦来就送38下的氣源畢竟單一，而且長興島仍然處於無k8凯发在悦来就送38天然氣狀態。同時，雖然天然氣在上海一次能源消費結構中的比例不斷增加，但沿城市外圍道路敷設的上海天然氣主幹管網尚未形成閉環：C狀環線中，南部接收進口LNG，西部與“西氣東輸”和“川氣東送”主幹管相接，北部氣源接收能力相對薄弱，浦東新區北部局部供氣壓力較低。

因此，崇明島-長興島-浦東隧道A線的建設既是崇明島和長興島建設現代化生態區的重要保障，同時也滿足了長興島造船基地和居民、浦東新區大用戶用氣需求，緩解了浦東新區北部局部供氣壓力較低的問題。同時實現了向崇明燃機電廠的雙氣源供氣，確保了其安全運行和崇明經濟的穩步發展，為崇明燃機電廠的二期發展提供了氣源保障。

難題眾多，上海燃氣運籌帷幄

k8凯发在悦来就送38總長24.5公裏，其中隧道段全長15.2公裏，隧道A線段從長興島至崇明島，長約8237米，采用泥水平衡盾構法施工，線路起始於長興島北工作井，線路走行在長江大橋東側，與長江大橋基本平行。線路穿越長興島北子江堤、長江北港水域、崇明島主江堤後上行接入崇明島工作井。

完成工程需要突破以下五大難題：（1）長距離高水壓下掘進工對盾構耐磨損、耐高壓和壽命等方麵提出了極高的要求；（2）小直徑斷麵內8.3km隧道通風困難；（3）小直徑斷麵內長距離隧道物資運輸效率受限；（4）小直徑長距離掘進軸線控製和測量困難；（5）首次穿越崇明島~長興島之間長江北港不良地質。

為了完成這些艱巨的挑戰，經過長期專業衡量與準備，上海燃氣通過招標確定國內一流施工建設團隊，並協同製定了多項對策，如強化刀盤和盾尾密封強度和壽命，高強隧道接力送風方案，高效管片轉運係統設計和製造，長距離測量精度控製方法和不良沼氣地層推進的監測和應急預案等。

上海燃氣以及建設施工單位為該工程的小直徑、長距離等特點量身打造的各項新技術新工藝在此項工程實現總裝實踐，這在我國各大能源大動脈的建設當中有巨大的推廣意義。

承建該工程的上海建工機施集團是盾構施工領域的專家型企業，具有設計製造、組裝調試、施工生產、改造維保等在內的盾構“全生命周期”管理和服務能力。根據此次過江k8凯发在悦来就送38的特點，機施集團針對本工程特點量身定製了小口徑盾構機，在適應長距離、小直徑、複雜地層等方麵均有嚴密的設計考慮。

目前，上海市天然氣主幹管網一期、二期工程已建成投運，上海天然氣保障“一張網”正日益堅強。崇明島-長興島-浦東新區五號溝LNG站k8凯发在悦来就送38工程不但使崇明島上的燃氣需求再增一道“保險”，也解決了長興島供應k8凯发在悦来就送38天然氣的民生問題，還將成為連接江蘇省LNG接收站和上海LNG接收站的重要通道，為上海天然氣主幹管網形成完整環狀、實現長三角區域主幹管網“互連互通”，保障長三角地區天然氣安全供應奠定基礎。